![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Стоя в пробках нашего милого города постоянно прикидываешь что делать и кто виноват как они влияют на смысл существования города.
Помню Макс Кац толкает идею комфортного города, где приоритетом является пешеход со всеми вытекающими обстоятельствами. Интервью его с Яном Гейлом точно так же эту мысль обсасывает. Идеи там высказаны, мягко говоря, очень сомнительные, чего стоит предложение сужать улицы с проблемным траффиком. "Небоскрёбы небоскрёбы, а я маленький такой..."
Коротко говоря, в этих идеях есть классическая подмена понятий. Пешеход в данном контексте не тождественнен человеку. Вроде бы разница лишь семантическая, а ничего подобного.
Даже маленький город это не большая деревня. Они могут быть равны по количеству населения, но разница принципиальная. Это очень хорошо заметно по тому как в США любая дыра это город, а какая-нибудь станица "Кукуевская" (не помню названия) с собственным зоопарком - это деревенщина до мозга костей.
Город - это быстрые связи. И вверх он растёт не потому что земля дорогая, а потому что 3D. Перемещаться вверх ближе и существенно быстрее нежели на плоскости при аналогичной смасштабированной на плоскость площади застройки. Можно провести аналогию между лифтом в небоскребе и метрополитеном.
Поэтому же город склонен к радиальному размещению на поверхности, а не потому что крепостная стена такая была при царе Горохе. И улицы радиально-кольцевые возникают совершенно обоснованно.
Городу наплевать на пешеходов, потому что пешеходы противоречат интересам людей. А люди всегда безжалостны в вопросах жизни и смерти.
Сделайте милый малоэтажный город с хорошим дизайном - и получится большая деревня с красивыми наличниками на деревянных оконных рамах.
Так вот, стоя в пробках в нашем милом городе, хочется намекнуть нашему мэру и губернатору, что ограничение проезда по ключевым дорогам на длительный срок убивает город посильнее вражеского десанта. Дела не делаются - всем досвидания - город мёртв - кучка слабосвязанных анклавов ищет обходные пути, которых недостаточно. Управлять такими легко, но денег станет сильно меньше внезапно.
Есть такая теорема, что чем нестабильнее система, тем сильнее в ней должно быть движение для сохранения устойчивости. (это по-простому) Маленький город, который хочет быть крутым, должен быть очень быстрым в коммуникациях. Если вас больше устраивает спокойный город - езжайте управлять в Ялуторовск.
Помню Макс Кац толкает идею комфортного города, где приоритетом является пешеход со всеми вытекающими обстоятельствами. Интервью его с Яном Гейлом точно так же эту мысль обсасывает. Идеи там высказаны, мягко говоря, очень сомнительные, чего стоит предложение сужать улицы с проблемным траффиком. "Небоскрёбы небоскрёбы, а я маленький такой..."
Коротко говоря, в этих идеях есть классическая подмена понятий. Пешеход в данном контексте не тождественнен человеку. Вроде бы разница лишь семантическая, а ничего подобного.
Даже маленький город это не большая деревня. Они могут быть равны по количеству населения, но разница принципиальная. Это очень хорошо заметно по тому как в США любая дыра это город, а какая-нибудь станица "Кукуевская" (не помню названия) с собственным зоопарком - это деревенщина до мозга костей.
Город - это быстрые связи. И вверх он растёт не потому что земля дорогая, а потому что 3D. Перемещаться вверх ближе и существенно быстрее нежели на плоскости при аналогичной смасштабированной на плоскость площади застройки. Можно провести аналогию между лифтом в небоскребе и метрополитеном.
Поэтому же город склонен к радиальному размещению на поверхности, а не потому что крепостная стена такая была при царе Горохе. И улицы радиально-кольцевые возникают совершенно обоснованно.
Городу наплевать на пешеходов, потому что пешеходы противоречат интересам людей. А люди всегда безжалостны в вопросах жизни и смерти.
Сделайте милый малоэтажный город с хорошим дизайном - и получится большая деревня с красивыми наличниками на деревянных оконных рамах.
Так вот, стоя в пробках в нашем милом городе, хочется намекнуть нашему мэру и губернатору, что ограничение проезда по ключевым дорогам на длительный срок убивает город посильнее вражеского десанта. Дела не делаются - всем досвидания - город мёртв - кучка слабосвязанных анклавов ищет обходные пути, которых недостаточно. Управлять такими легко, но денег станет сильно меньше внезапно.
Есть такая теорема, что чем нестабильнее система, тем сильнее в ней должно быть движение для сохранения устойчивости. (это по-простому) Маленький город, который хочет быть крутым, должен быть очень быстрым в коммуникациях. Если вас больше устраивает спокойный город - езжайте управлять в Ялуторовск.
